Công việc kiểm tra hàng ngày là một liên kết quan trọng để đảm bảo rằng máy xúc thủy lực có thể duy trì hoạt động hiệu quả trong một thời gian dài, đặc biệt là đối với người tự làm chủ, làm tốt công việc kiểm tra hàng ngày có thể giảm hiệu quả chi phí bảo trì.
Đầu tiên xung quanh vòng quay cơ học, hai vòng kiểm tra sự xuất hiện và khung máy cơ học, và hỗ trợ quay cho dù có dòng chảy dầu, sau đó kiểm tra thiết bị phanh giảm tốc và ốc vít bu lông thu thập thông tin, việc thắt chặt, sự thay thế kịp thời, nếu đó là máy xúc có thể kiểm tra lốp xe không.
Kiểm tra xem răng xô của máy xúc có hao mòn lớn hay không, được hiểu rằng sự hao mòn của răng xô sẽ làm tăng đáng kể điện trở trong quá trình xây dựng, điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả công việc và tăng sự hao mòn của các bộ phận thiết bị.
Kiểm tra xem thanh xô và xi lanh dầu có vết nứt hoặc hiện tượng rò rỉ dầu. Kiểm tra điện phân pin để tránh ở dưới mức cấp thấp.
Phần tử bộ lọc không khí là một phần quan trọng để ngăn chặn một lượng lớn không khí bụi xâm nhập vào máy xúc, và nên được kiểm tra và làm sạch thường xuyên.
Kiểm tra thường xuyên dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn, dầu thủy lực, chất làm mát, v.v., cho dù bạn cần thêm, và tốt nhất là chọn dầu theo yêu cầu của hướng dẫn và giữ sạch.
Kiểm tra hậu kỳ
1. Cho dù còi và tất cả các nhạc cụ đều ở trong tình trạng tốt.
2. Trạng thái bắt đầu, tiếng ồn và màu ống xả của động cơ.
3. Cho dù có bất kỳ loại dầu động cơ, dầu nhiên liệu và rò rỉ chất làm mát.
Quản lý dầu nhiên liệu
Dầu diesel có các lớp khác nhau phải được chọn theo nhiệt độ môi trường khác nhau (xem Bảng 1); Dầu diesel không được trộn với tạp chất, bụi và nước, nếu không bơm nhiên liệu sẽ mòn sớm; Hàm lượng parafin và lưu huỳnh cao trong nhiên liệu kém hơn sẽ làm hỏng động cơ; Bể nhiên liệu sẽ đổ đầy nhiên liệu để ngăn chặn thành nước của bình nhiên liệu; trước khi hoạt động hàng ngày; Sau khi nhiên liệu động cơ cạn kiệt hoặc phần tử lọc được thay thế, xả khí trên đường.
Quản lý các loại dầu khác
Các loại dầu khác bao gồm dầu động cơ, dầu thủy lực, dầu bánh răng, v.v .; Các lớp khác nhau và các loại dầu khác nhau không thể được trộn lẫn; Các loại dầu máy xúc khác nhau bổ sung các chất phụ gia với hiệu ứng hóa học hoặc vật lý trong quá trình sản xuất; Giữ dầu sạch, ngăn ngừa các mảnh vụn (nước, bụi, hạt, v.v.); Chọn nhãn dầu theo nhiệt độ môi trường và sử dụng. Nhiệt độ môi trường cao, nên chọn dầu có độ nhớt cao, nhiệt độ môi trường thấp nên chọn dầu có độ nhớt thấp; Độ nhớt của dầu bánh răng tương đối lớn, để thích nghi với tải trọng lớn, độ nhớt của dầu thủy lực là tương đối nhỏ, để giảm khả năng chống lưu lượng chất lỏng.
1. Lựa chọn hợp lý dầu thủy lực
(1) Độ nhớt dầu thủy lực
Nguyên tắc xác định độ nhớt của dầu thủy lực là giữ độ nhớt dầu thủy lực (đối với nhiệt độ hoạt động và hiệu quả của vòng thủy lực) trong phạm vi tối ưu (16-36x10-6M ㎡ / s); 1000x10-6m ㎡ / s tương ứng với nhiệt độ môi trường thấp nhất; và 10x10-6m ㎡ / s tương ứng với nhiệt độ dầu rò rỉ tối đa là 90.
(2) Chỉ số độ nhớt (VI)
Chỉ số này phản ánh trực tiếp sự thay đổi độ nhớt của dầu theo nhiệt độ, (nghĩa là chỉ số độ nhớt của dầu), cho thấy độ nhớt của dầu thay đổi ít hơn theo nhiệt độ; Nếu không, nó lớn hơn. Chỉ số độ nhớt của dầu thủy lực chống mặc của các nhà sản xuất nước ngoài nổi tiếng (như Mobil, Shell, v.v.) là VI 110, và chỉ số độ nhớt của dầu thủy lực chống mặc tiên tiến trong nước là khoảng VI = 95. Chỉ số độ nhớt của dầu thủy lực chỉ số độ nhớt cao (HV) và dầu động cơ nhiều giai đoạn được sản xuất ở nước ngoài là VI> 140. Điểm này để sử dụng máy xúc thủy lực nhập khẩu lớn và sử dụng dầu thủy lực trong nước (hoặc dầu động cơ cho dầu thủy lực) nên được chú ý đặc biệt. Việc giảm chỉ số độ nhớt sẽ làm giảm phạm vi nhiệt độ môi trường của dầu. Nếu nó không được sử dụng, thông tin liên quan cần được yêu cầu cho nhà sản xuất dầu, nên điều chỉnh phạm vi sử dụng của dầu và giá trị đặt có liên quan của thiết bị (như nhiệt độ giới hạn) nên được thay đổi nếu cần thiết.
(3) Hiệu suất toàn diện khác
Do áp suất làm việc cao của hệ thống thủy lực máy xúc thủy lực lớn hiện đại (32MPa), cho phép nhiệt độ dầu làm việc cao nhất của dầu thủy lực cao hơn (khoảng 90 ℃), do đó để đảm bảo rằng hệ thống thủy lực có thể hoạt động trong chu kỳ dầu.
2. Hệ thống tản nhiệt dầu thủy lực tốt
Đối với hệ thống làm mát dầu thủy lực thủy lực lớn (cụ thể hơn là hệ thống kiểm soát nhiệt độ dầu thủy lực), mặc dù cách cụ thể là khác nhau, nhưng ý tưởng cơ bản là như nhau, có thể làm cho nhiệt độ dầu thủy lực trong cân bằng hoạt động liên tục trong phạm vi lý tưởng và có thể tạo ra hệ thống thủy lực trong công việc lạnh có thể làm nóng nhanh chóng (đến nhiệt độ làm việc bình thường). Trong điều kiện sử dụng dầu thủy lực đủ điều kiện, khi dầu thủy lực quá nóng, các bước kiểm tra của hệ thống kiểm soát nhiệt độ làm mát dầu thủy lực như sau:
(1) Liệu bộ tản nhiệt dầu thủy lực có bị chặn bằng bụi bẩn hay không, dẫn đến sự suy giảm hiệu quả tản nhiệt và làm sạch bộ tản nhiệt khi cần thiết.
. Tại thời điểm này, tốc độ quạt và áp suất làm việc của hệ thống sẽ tối đa; Mặt khác, các tham số hệ thống phải được điều chỉnh hoặc các thành phần bị hư hỏng được thay thế.
3. Kiểm tra các tham số thủy lực có liên quan trong hệ thống
Có hai chế độ điều khiển chính của bơm làm việc của máy xúc thủy lực lớn: Điều chỉnh tải tối đa (GLR) với mất tải (CUT) và điều chỉnh cảm ứng tải (chức năng tắt). Chức năng cắt ra là khi áp suất làm việc của hệ thống đạt đến giá trị được điều chỉnh, góc đĩa xiên của bơm biến bị giảm, do đó bơm chỉ có thể duy trì trạng thái dòng 'còn lại ' để duy trì áp suất, để tránh quá nóng do tràn của van tràn. Với mục đích này, các tham số hệ thống được khớp để giữ giá trị đã đặt của van cắt dưới mức của van áp suất chính trong mạch; Mặt khác, việc mở van áp suất chính sẽ gây ra tràn quá nhiệt.
Đồng thời, kiểm tra xem van thứ cấp có hoạt động bình thường hay không, công việc này phải được thực hiện theo các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt và các thông số liên quan của hệ thống nên được điều chỉnh khi cần thiết.
4. Loại trừ rò rỉ nội bộ bất thường
Nó chủ yếu đề cập đến sự rò rỉ bất thường gây ra bởi thẻ cắn của van định hướng và van áp suất do ô nhiễm của dầu thủy lực của hệ thống. Kiểm tra phương pháp: Đo áp suất, kiểm tra chức năng hoặc lắng nghe xem có tiếng ồn bất thường (đóng van tiết lưu do van không nghiêm ngặt) hay kiểm tra xem liệu nhiệt độ có quá cao hay không.
5. Ngăn chặn hiệu suất âm lượng của các thành phần giảm
Mặc bất thường và mặc bình thường, nên được chú ý. Cái trước có thể xảy ra trong một thời gian rất ngắn và có thể được đánh giá bằng cách kiểm tra chất lượng của dầu và chức năng của hệ thống (chẳng hạn như liệu hành động của các thành phần thực thi có bình thường hay không, liệu tốc độ giảm, v.v.); Sau này nên tuân theo các quy tắc nhất định, điều tra toàn diện và thực hiện các biện pháp kịp thời.
Quản lý lipid dầu bôi trơn
Việc sử dụng dầu bôi trơn (bơ) có thể làm giảm độ mòn của bề mặt di chuyển và ngăn ngừa nhiễu. Khi lưu trữ dầu mỡ, tránh bụi, cát, nước và các tạp chất khác; Đề xuất mỡ cơ sở Lithium G2-L1 với khả năng chống mài mòn tốt và thích hợp cho các điều kiện tải nặng; Loại bỏ dầu cũ càng xa càng tốt để ngăn chặn sự kết dính của cát.
