Kazi ya ukaguzi wa kila siku ni kiunga muhimu kuhakikisha kuwa mtaftaji wa majimaji anaweza kudumisha operesheni bora kwa muda mrefu, haswa kwa waliojiajiri, kufanya kazi nzuri katika kazi ya ukaguzi wa kila siku kunaweza kupunguza gharama ya matengenezo.
Kwanza karibu na mitambo ya kugeuza muonekano wa laps mbili na chasi ya mitambo, na msaada wa mzunguko ikiwa kuna mafuta ya nje, kisha angalia kifaa cha kuvunja na kupunguka kwa bolt, kaza inaimarisha, uingizwaji wa wakati unaofaa, ikiwa ni mtoaji wa magurudumu atahitaji kuangalia ikiwa tairi ni ya kushangaza, na utulivu wa shinikizo.
Angalia ikiwa meno ya ndoo ya kuchimba inavaa kubwa, inaeleweka kuwa kuvaa kwa meno ya ndoo kutaongeza sana upinzani katika mchakato wa ujenzi, ambao utaathiri vibaya ufanisi wa kazi na kuongeza kuvaa kwa sehemu za vifaa.
Angalia ikiwa fimbo ya ndoo na silinda ya mafuta ina nyufa au jambo la kuvuja mafuta. Angalia elektroni ya betri ili kuzuia kuwa chini ya mstari wa kiwango cha chini.
Sehemu ya chujio cha hewa ni sehemu muhimu kuzuia kiwango kikubwa cha hewa ya vumbi kutoka kuingia ndani, na inapaswa kukaguliwa na kusafishwa mara kwa mara.
Angalia mara nyingi mafuta ya mafuta, mafuta ya kulainisha, mafuta ya majimaji, baridi, nk, ikiwa unahitaji kuongeza, na ni bora kuchagua mafuta kulingana na mahitaji ya maagizo, na uwe safi.
Cheki cha baada ya kuzima
1. Ikiwa filimbi na vyombo vyote viko katika hali nzuri.
2. Hali ya kuanza, kelele na rangi ya kutolea nje ya injini.
3. Ikiwa kuna mafuta yoyote ya injini, mafuta ya mafuta na kuvuja kwa baridi.
Usimamizi wa mafuta ya mafuta
Mafuta ya dizeli na darasa tofauti zitachaguliwa kulingana na joto tofauti (tazama Jedwali 1); Mafuta ya dizeli hayatachanganywa na uchafu, vumbi na maji, vinginevyo pampu ya mafuta itavaa mapema; Yaliyomo ya taa ya juu na kiberiti katika mafuta duni itaharibu injini; Tangi la mafuta litajaza mafuta ili kuzuia ukuta wa maji wa tank ya mafuta; kabla ya operesheni ya kila siku; Baada ya mafuta ya injini kumalizika au kipengee cha kichujio kinabadilishwa, toa hewa barabarani.
Usimamizi wa mafuta mengine
Mafuta mengine ni pamoja na mafuta ya injini, mafuta ya majimaji, mafuta ya gia, nk; Daraja tofauti na darasa tofauti za mafuta haziwezi kuchanganywa; Aina tofauti za mafuta ya kuchimba huongeza nyongeza na athari za kemikali au za mwili katika mchakato wa uzalishaji; Weka mafuta safi, kuzuia uchafu (maji, vumbi, chembe, nk); Chagua lebo ya mafuta kulingana na joto la mazingira na matumizi. Joto la juu sana, linapaswa kuchagua mafuta na mnato wa juu, joto la chini linapaswa kuchagua mafuta na mnato wa chini; Mnato wa mafuta ya gia ni kubwa, kuzoea mzigo mkubwa wa maambukizi, mnato wa mafuta ya majimaji ni ndogo, kupunguza upinzani wa mtiririko wa kioevu.
1. Uteuzi mzuri wa mafuta ya majimaji
(1) Mnato wa mafuta ya majimaji
Kanuni ya kuamua mnato wa mafuta ya majimaji ni kuweka mnato wa mafuta ya majimaji (kwa joto la kufanya kazi na ufanisi wa kitanzi cha majimaji) katika safu bora (16-36x10-6m ㎡ / s); 1000x10-6m ㎡ / s sambamba na joto la chini kabisa; na 10x10-6m ㎡ / s inayolingana na kiwango cha juu cha joto la kuvuja la 90 ℃.
(2) faharisi ya mnato (VI)
Faharisi hii inaonyesha moja kwa moja mabadiliko ya mnato wa mafuta na joto, (ambayo ni, faharisi ya mnato wa mafuta), ambayo inaonyesha kuwa mnato wa mafuta hubadilika kidogo na joto; Vinginevyo, ni kubwa. Kielelezo cha mnato wa mafuta ya majimaji ya kupambana na mavazi ya wazalishaji wanaojulikana wa kigeni (kama vile Mobil, Shell, nk) ni VI 110, na faharisi ya mnato wa mafuta ya ndani ya anti-kuvaa ni karibu VI = 95. Kielelezo cha mnato wa mafuta ya juu ya mnato wa majimaji (HV) na mafuta ya injini za hatua nyingi zinazozalishwa nje ya nchi ni vi> 140. Uhakika huu kwa matumizi ya mchanga wa majimaji ulioingizwa na kutumia mafuta ya majimaji ya ndani (au mafuta ya injini kwa mafuta ya majimaji) wanapaswa kulipwa tahadhari maalum. Kupungua kwa faharisi ya mnato kutapunguza kiwango cha joto cha mafuta. Ikiwa haijatumika, habari inayofaa inapaswa kuulizwa kwa mtengenezaji wa mafuta, anuwai ya matumizi ya mafuta inapaswa kubadilishwa ipasavyo, na thamani inayofaa ya vifaa (kama vile joto la kikomo) inapaswa kubadilishwa ikiwa ni lazima.
(3) Utendaji mwingine kamili
Kwa sababu ya shinikizo kubwa la kufanya kazi la mfumo wa kisasa wa majimaji ya majimaji ya majimaji (32MPa), kuruhusu joto la juu la mafuta ya mafuta ya majimaji ni kubwa (karibu 90 ℃), kwa hivyo ili kuhakikisha kuwa mfumo wa majimaji, kupinga kwa nguvu, kupinga kwa nguvu, kupinga kwa nguvu, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kuvinjari, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kutu, kupinga kwa kutuliza, kupinga kuharibika, kuvinjari corrance, kutuliza kutu, kutuliza kutu, kuvinjari corrance, kutuliza kutu, kutuliza kutu, kuvinjari corrance, kutuliza kutu, kutuliza kutu, kukwama, Mzigo wa shinikizo una ubora mzuri.
2. Mfumo mzuri wa majimaji ya majimaji ya majimaji
Kwa mfumo mkubwa wa majimaji ya majimaji ya majimaji ya majimaji (haswa inapaswa kuwa mfumo wa udhibiti wa joto la majimaji), ingawa njia maalum ni tofauti, lakini wazo la msingi ni sawa, linaweza kufanya joto la mafuta ya majimaji katika usawa wa operesheni inayoendelea katika safu bora, na inaweza kufanya mfumo wa majimaji katika kazi ya baridi inaweza kuwasha haraka (kwa joto la kawaida). Chini ya hali ya kutumia mafuta ya majimaji yenye sifa, wakati mafuta ya majimaji yanazidi, hatua za ukaguzi wa mfumo wa kudhibiti joto la majimaji ni kama ifuatavyo:
.
. Kwa wakati huu, kasi ya shabiki na shinikizo ya kufanya kazi itakuwa ya juu; Vinginevyo, vigezo vya mfumo vitabadilishwa au vifaa vilivyoharibiwa vilivyobadilishwa.
3. Angalia vigezo husika vya majimaji kwenye mfumo
Kuna njia mbili kuu za kudhibiti pampu ya kufanya kazi ya kuchimba visima vya majimaji: marekebisho ya mzigo wa mwisho (GLR) na upotezaji wa mzigo (kata) na marekebisho ya induction ya mzigo (kazi ya Off). Kazi ya kukatwa ni kwamba wakati shinikizo la kufanya kazi la mfumo linafikia thamani iliyorekebishwa, pembe ya disc ya oblique ya pampu inayoweza kupunguzwa, ili pampu iweze kudumisha tu hali ya 'mabaki' inahitajika kudumisha shinikizo, ili kuzuia kuzidisha kwa kusababishwa na kufurika kwa valve ya kufurika. Kwa kusudi hili, vigezo vya mfumo vinafanana ili kuweka thamani iliyowekwa ya valve iliyokatwa chini ya ile ya shinikizo la msingi katika mzunguko; Vinginevyo, ufunguzi wa valve ya shinikizo ya msingi itasababisha kufurika kwa joto.
Wakati huo huo, angalia ikiwa valve ya sekondari inafanya kazi kawaida, kazi hii lazima ifanyike kulingana na mahitaji ya kiufundi, na vigezo husika vya mfumo vinapaswa kubadilishwa wakati inahitajika.
4. Ondoa uvujaji usio wa kawaida wa ndani
Inahusu hasa uvujaji usio wa kawaida unaosababishwa na bite ya kadi ya valve ya mwelekeo na valve ya shinikizo inayosababishwa na uchafuzi wa mafuta ya majimaji ya mfumo. Angalia njia: Pima shinikizo, angalia kazi, au usikilize ikiwa kuna kelele isiyo ya kawaida (kufunga kwa kasi inayosababishwa na valve sio kali) au kugusa angalia ikiwa hali ya joto ni ya juu sana.
5. Zuia ufanisi wa kiasi cha vifaa kutoka kupungua
Kuvaa isiyo ya kawaida na kuvaa kawaida, inapaswa kulipwa kwa uangalifu. Ya zamani inaweza kutokea kwa muda mfupi sana, na inaweza kuhukumiwa kwa kuangalia ubora wa mafuta na kazi ya mfumo (kama vile hatua ya vifaa vya utekelezaji ni ya kawaida, ikiwa kasi inashuka, nk); Mwisho unapaswa kufuata sheria fulani, kuchunguza kikamilifu, na kuchukua hatua za wakati unaofaa.
Kuweka usimamizi wa lipid ya lipid
Matumizi ya mafuta ya kulainisha (siagi) inaweza kupunguza kuvaa kwa uso unaosonga na kuzuia kelele. Wakati wa kuhifadhi grisi, epuka vumbi, mchanga, maji na uchafu mwingine; kupendekeza grisi ya msingi ya lithiamu G2-L1 na upinzani mzuri wa kuvaa na inafaa kwa hali nzito ya mzigo; Ondoa mafuta ya zamani iwezekanavyo kuzuia wambiso wa mchanga.
