Bạn nên làm gì nếu máy bơm thủy lực máy xúc bị mòn?

Sự hao mòn nghiêm trọng của máy bơm thủy lực máy xúc có tác động nghiêm trọng đến máy xúc, vì vậy các vấn đề như vậy phải được giải quyết kịp thời. Khi sửa chữa máy bơm thủy lực máy xúc, hãy tìm kiếm nguyên nhân của lỗi từ ba điểm sau:

1. Kiểm tra rò rỉ bên trong của xi lanh bùng nổ

Phương pháp đơn giản nhất là nâng cao sự bùng nổ và xem liệu nó có sự sụp đổ tự do rõ ràng không. Nếu sự sụt giảm là rõ ràng, hãy tháo rời xi lanh để kiểm tra. Nếu vòng niêm phong được đeo, thay thế nó.

2. Van điều khiển kiểm tra

Đầu tiên hãy làm sạch van an toàn và kiểm tra xem lõi van có bị mòn không. Nếu mặc, nó nên được thay thế. Nếu vẫn không có thay đổi sau khi van an toàn được cài đặt, hãy kiểm tra độ mòn của lõi van điều khiển. Giới hạn giải phóng mặt bằng thường là 0,06mm. Nếu hao mòn là nghiêm trọng, nó nên được thay thế.

3. Đo áp suất bơm thủy lực

Nếu áp suất thấp, điều chỉnh nó. Nếu áp suất vẫn không thể được điều chỉnh, điều đó có nghĩa là bơm thủy lực bị mòn nghiêm trọng.

1. Nói chung, các lý do chính khiến cho sự bùng nổ không thể được nâng lên với tải là:

(1) Máy bơm thủy lực máy xúc bị mòn nghiêm trọng

Khi chạy ở tốc độ thấp, rò rỉ bên trong máy bơm là nghiêm trọng; Khi chạy ở tốc độ cao, áp suất bơm tăng nhẹ, nhưng do độ mòn và rò rỉ bên trong của bơm, hiệu suất thể tích giảm đáng kể, gây khó khăn cho việc đạt đến áp suất định mức. Làm việc lâu dài của bơm thủy lực làm tăng nhiệt độ hao mòn và dầu, gây ra sự hao mòn của các thành phần thủy lực và sự lão hóa và thiệt hại của hải cẩu, mất khả năng niêm phong, suy giảm dầu thủy lực, và cuối cùng dẫn đến thất bại.

(2) Lựa chọn không hợp lý các thành phần thủy lực

Đặc điểm kỹ thuật của xi lanh Boom là loạt 70/40 không chuẩn và các con dấu cũng là các bộ phận không chuẩn. Chi phí sản xuất cao và việc thay thế các con dấu là bất tiện. Đường kính nhỏ của xi lanh bùng nổ chắc chắn sẽ làm cho áp suất đặt hệ thống cao.

(3) Thiết kế không hợp lý của hệ thống thủy lực

Van điều khiển và bánh lái hoàn toàn thủy lực được kết nối nối tiếp với một máy bơm duy nhất. Áp suất đặt của van an toàn là 16MPa và áp suất làm việc định mức của bơm thủy lực cũng là 16MPa. Bơm thủy lực thường hoạt động trong các điều kiện tải đầy đủ hoặc quá tải dài hạn (áp suất cao) và hệ thống có sốc thủy lực. Nếu dầu không bị thay đổi trong một thời gian dài, dầu thủy lực sẽ bị ô nhiễm, sẽ làm nặng thêm độ mòn của bơm thủy lực và khiến vỏ bơm thủy lực bị vỡ (sau đó người ta phát hiện ra rằng sự cố như vậy).

2. Cải tiến và hiệu ứng

(1) Cải thiện thiết kế hệ thống thủy lực

Sau nhiều cuộc biểu tình, van ưu tiên nâng cao và thiết bị lái toàn bộ cảm biến tải trọng cuối cùng đã được áp dụng. Hệ thống mới có thể ưu tiên phân phối dòng chảy theo yêu cầu lái. Nó có thể đảm bảo đủ cung cấp dầu bất kể kích thước tải và tốc độ vô lăng. Phần còn lại có thể được cung cấp đầy đủ cho mạch thiết bị làm việc, do đó loại bỏ mất điện do nguồn cung cấp dầu quá mức cho mạch lái. Mất mát, cải thiện hiệu quả hệ thống và giảm áp suất làm việc của bơm thủy lực. Giảm hao mòn nghiêm trọng trên máy bơm thủy lực.

(2) Tối ưu hóa thiết kế hình trụ và hình dạng bơm thủy lực

Giảm áp lực làm việc của hệ thống. Thông qua các tính toán tối ưu hóa, xi lanh Boom áp dụng chuỗi tiêu chuẩn 80/4. Sự dịch chuyển của bơm thủy lực được tăng từ 10ml/r lên 14ml/r, và áp suất hệ thống được đặt thành 14MPa, đáp ứng lực nâng và yêu cầu tốc độ của xi lanh Boom.

(3) Tăng cường kiểm tra và bảo trì hàng ngày

Trong quá trình sử dụng, bạn cũng nên chú ý đến việc sử dụng và bảo trì chính xác bộ nạp, thường xuyên thêm hoặc thay thế dầu thủy lực, duy trì độ sạch của dầu thủy lực và tăng cường kiểm tra và bảo trì hàng ngày. Điều này sẽ ngăn ngừa hao mòn nghiêm trọng trên máy bơm thủy lực máy xúc.