Тешко трошење хидрауличне пумпе багера има фатални утицај на багер, па се такви проблеми морају решити на време. Када поправља хидрауличну пумпу багера, потражите узрок грешке из следеће три тачке:
1. Проверите унутрашње цурење цилиндра на бум
Најједноставнија метода је подизање бума и видети да ли има очигледан бесплатан пад. Ако је пад очигледан, раставља цилиндар за инспекцију. Ако се заптивни прстен носи, замените га.
2 Проверите контролни вентил
Прво очистите сигурносни вентил и проверите да ли се носи језгро вентила. Ако је истрошен, треба га заменити. Ако још увек нема промене након инсталирања сигурносног вентила, проверите да ли је хартије језгро управљачких вентила. Граница за чишћење је опћенито 0,06 мм. Ако је хабање озбиљно, треба га заменити.
3. мерење хидрауличног притиска пумпе
Ако је притисак низак, подесите га. Ако се притисак још увек не може прилагодити, то значи да се хидраулична пумпа озбиљно носи.
1. Генерално, главни разлози зашто се процват не може подићи са оптерећењем су:
(1) Хидраулична пумпа багера је строго носила
Када трчите на ниској брзини, цурење унутар пумпе је озбиљно; Када трчите великом брзином, притисак пумпе се лагано повећава, али због хабања и унутрашње цурења пумпе значајно опада волуметријска ефикасност, што је отежало достизање називног притиска. Дугорочни рад хидрауличне пумпе погоршава температуру и нафте, што узрокује хабање хидрауличних компоненти и старење и оштећење бртве, губитак бртвене способности, погоршање хидрауличног уља и коначно доводи до неуспеха.
(2) Неразумни избор хидрауличних компоненти
Спецификација цилиндра на булом је 70/40 нестандардних серија, а бртве су такође и стандардни делови. Цена производње је висока и замена печата је незгодна. Мали пречник појачаног цилиндра неизбежно ће учинити да систем поставља притисак висок.
(3) Неразумни дизајн хидрауличког система
Контролни вентил и потпуно хидраулични механизам управљања повезани су у серији са једном пумпом. Постављени притисак сигурносног вентила је 16МПА, а називни радни притисак хидрауличне пумпе је такође 16МПА. Хидраулична пумпа често делује под пуним оптерећењем или дугорочним преоптерећеним условима (високим притиском), а систем има хидраулични шок. Ако се уље не промени дуго времена, хидраулично уље ће бити контаминирано, што ће погоршати хабање хидрауличне пумпе и узроковати да се кућиште хидрауличне пумпе пукну (касније је откривено да је такав неуспех).
2 Побољшања и ефекти
(1) Побољшати дизајн хидрауличког система
Након многих демонстрација, напредним приоритетним вентилом и учвршћивање терета који се осећају пуни хидраулични управљачки механизам коначно су усвојени. Нови систем може дати приоритет расподјели протока према њима у складу са захтевима управљања. Може да обезбеди довољно снабдевања уљем без обзира на величину оптерећења и брзину управљача. Преостали део се може у потпуности испоручити на круг радног уређаја, чиме се елиминише губитак енергије узроковано прекомерним напајањем нафте на управљачки круг. Губитак, побољшава ефикасност система и смањује радни притисак хидрауличне пумпе. Смањите озбиљно хабање и сузате на хидрауличној пумпи багера.
(2) Оптимизирајте дизајн цилиндра на носачу и хидраулични облик пумпе
Смањити радни притисак система. Прорачуна оптимизације, цилиндар на булом усваја стандардне серије 80/4. Поседовање хидрауличне пумпе је повећан са 10 мл / Р до 14 мл / Р, а системски притисак је постављен на 14МПА, који је испунио силу подизања и брзине брзине цилиндра на брзину.
(3) ојачати дневну инспекцију и одржавање
Током употребе, такође бисте требали обратити пажњу на исправну употребу и одржавање утоваривача, редовно додајте или замените хидраулично уље, одржавајте чистоћу хидрауличког уља и ојачати дневну инспекцију и одржавање. Ово ће спречити озбиљно хабање и сузати на хидрауличној пумпи багера.
