1। পুরো গাড়িটি দুর্বল এবং ধীরে ধীরে সরে যায়। পরিদর্শন করার পরে, মার্জ এবং ডাইভার্টিংয়ের জন্য ভালভ আটকে এবং পরিষ্কার করা হয় এবং এটি সাধারণত কাজ করে
2। যখন মেশিনের উত্তোলন বাহুটি জোর বা ওভারফ্লোয়ের কারণে অন্যান্য ক্রিয়া সম্পাদন করতে অক্ষম হয়, তখন ছোট বাহুর স্বয়ংক্রিয় খননটি প্রাক -ক্ষতিপূরণ ভালভ এবং ডিভাইস রডের হাই ভালভের ভালভ গর্তের আসনের বিকৃতি দ্বারা সৃষ্ট হিসাবে বিচার করা হয়, যা অভ্যন্তরীণ তেল ফুটো হয়ে যায়। পিএলএস চাপ তেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো দ্বারাও সৃষ্ট হয়। অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার আগে পাম্পের প্রতিক্রিয়া চাপ হ্রাস হওয়ার আগে এবং ঝুঁকির প্লেটের কোণ হ্রাস পায়। পাম্প স্থানচ্যুতি হ্রাস পায় এবং ক্রিয়াটি ধীর হয়। নতুন বালতি রড চাপ ক্ষতিপূরণ ভালভ প্রতিস্থাপন এবং ভালভ আসনটি মেরামত করার পরে, মেশিনটি পরীক্ষা করা হয় এবং সাধারণ অপারেশনের জন্য পরীক্ষা করা হয়
3। পুরো গাড়িটি ধীরে ধীরে সরাতে অক্ষম। চাপ ক্ষতিপূরণ ভালভ কার্বন রিং প্রতিস্থাপনের পরে, মেশিনটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং অপারেশনটি স্বাভাবিক ছিল। দ্বিতীয় স্তরের চাপ 329 কেজি/সেমি 2 এ পৌঁছেছে এবং ত্রুটিটি মুছে ফেলা হয়েছিল
